•   本报讯 经过中铁五局1600余名员工三年半的艰苦努力,日前,正在建设中的沪昆高铁客运专线第一长隧——壁板坡隧道平行导坑提前半年贯通,此成绩不仅创造了我国特长铁路隧道平导单口掘进长度8公里的新记录,也为该隧道正洞开挖贯通创造了有利条件,更为沪昆客运专线长昆段按期开通运营奠定了基础。

      壁板坡隧道位于滇黔两省交界处,全长1.4756万米,是目前我国沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线座Ⅰ级风险隧道之一。全隧采用“进口段合修、出口段分左右线修”的设计方式,采取了贯通平导辅助施工。由于该隧道地处云贵高原及边缘过渡地带,先后多次穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区、有害气体、高地应力等不良地质带,洞身最大埋深达到了735米,施工难度极大、安全风险极高。

      为确保壁板坡隧道正洞按期安全贯通,在隧道正洞的左侧设计了一条全长1.4717万米的平行导坑。它的设计和超前于正洞施工,起到了为正洞开挖探明前方地质情况、增开工作面及出碴、进料、运输、排水、通风的作用。

      自2010年12月3日正式开工以来,中铁五局配备了富有隧道施工经验的项目管理机构和施工队伍,投入约1.6亿元资金购置了国内外先进施工机械,遵循“平导超前,左线紧跟,右线正常推进”的原则组织施工。

      针对隧道内通道多、工作面多、施工交叉多的现状,为改善作业环境,提高工作效率,项目部在隧道平导和正洞施工中,采用了集约化施工组织、光面爆破、水压爆破、巷道式通风等施工方法和技术创新,取得显著成效。连续6个月实现平导月进尺500米,出口创单口月掘进336米的全线个月实现了平导安全顺利贯通。目前该工程正安全可控地紧张进行,施工进度平稳向前推进。

      沪昆高速铁路客运专线公里,是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市,是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。


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